提到Paul Walker保羅沃克，玩車一族的人大多數都會認識他。他是美國一位非常有名的演員，
出演過無數大型好萊塢電影，其中最有名最直入人心的就是他在「玩命關頭系列」電影中飾演雙主角之一的臥底警探布萊恩Brian O’Conner。在現實生活中，保羅沃克是一位大慈善家，也是一名好父親。2010年海地地震時他前往了當地協助救災，之後便並成立了「全球伸援（Reach Out Worldwide）」基金會來提供災民最即時的醫療與生活必需品。保羅沃克在世時所做的一切讓世界各地的人都愛他，而在他逝世6年後，他生前收藏的愛車已經在美國拍賣，其中有21台超猛座駕讓很多車迷們單看照片都大贊不已。這21輛汽車都是保羅沃克生前開過和改裝過，每一輛汽車都和他的人生一樣那麽的酷。今天我們就來看看保羅沃克的愛車到底有什麽，一共又買了多少錢呢？
在「玩命關頭系列」電影中保羅沃克擁有不少超狂的駕駛鏡頭，很多人都不知道其實這些鏡頭都是保羅沃克自己完成的，他並沒有用上任何替身，因爲在現實生活中，他學習了很多駕駛特技，也參加了半職業性的賽車比賽成為了賽車手。他是一個非常低調的人，所以就算他再富裕，我們也沒有看到他的車庫裏有法拉利或者非常昂貴的超跑，反而是一些性能很高，操控性很好的經典車款，其中就包括了7輛寶馬BMW M3，你沒看錯，是7輛！在這7輛M3系列中有兩輛BMW M3 E30，其中一輛是敞篷車型。
這一輛1988年E30的M3是白色的，拍賣當時的里程數是32000英里也就是大約51500公里，當時得標的價格是16萬5千美金，大約是70萬馬幣，500萬新台幣。
另外一輛則是1991年E30的M3，這輛也是白色的，只不過這輛車的車況簡直就像新車一樣。拍賣當時的里程數是7600英里也就是大約12200公里，當時得標的價格是22萬美金，大約是95萬馬幣，660萬新台幣。
保羅沃克收藏的7輛M3系列占據了這次拍賣的三分之一，剛剛提到的兩輛是E30車款，另外5輛則是E36車款，但他們不是一般的E36，而是輕量化的M3。這款非常稀有M3比起普通版本的輕了100公斤左右，全世界只有126輛，保羅沃克的車庫就有5輛，每一輛都是白色，而且每一輛的車況都保存到非常好，有如新車一樣。這5輛罕見的M3當時拍賣的價格是22萬美金至38萬5美金之間，每一輛車大都是由他的里程數來估價。最貴的那一輛里程數只有4600英里也就是大約7400公里。這5輛經典的M3一共拍賣了120萬美金，大約是520萬馬幣，3600萬新台幣左右。
第7輛：1963 Chevrolet Nova Wagon
很多人想到保羅沃克就會很自然的想到日系跑車，尤其是那一輛橘色的Toyota Supra或者藍色的Nissan Skyline GTR R34。如果看到他的車庫裏有這一些日系車其實并不奇怪。但是很多人不知道其實保羅也是經典美式肌肉跑車愛好者之一，或者更明確的說經典的雪佛蘭。這次的拍賣中其中一輛是 1963 年出產的 Chevrolet Nova Wagon，雖然座椅已經有點老化，車身顔色也不是很靚麗，也拍賣了1萬8千7百美金，大約是8萬馬幣，56萬新台幣。
第6輛：1964 年的Chevrolet Chevelle Wagon
比起剛剛提到的Chevrolet Nova Wagon，這一輛車況比較好的Chevelle Wagon在拍賣當天的成交價是1萬9千8百美金，大約是8萬5千馬幣，59萬5千新台幣。這兩輛車都是保羅生前還沒完成的汽車項目。
第5輛：1967 年的 Chevrolet II Nova
這一輛車雖然已經53年，但是采用的是GM旗下5.3公升V8引擎。經過一次的翻新，車況有如新車一般。拍賣得標的價格是6萬5百美金，大約是26萬馬幣，180萬新台幣。
第4輛：2000 Audi B5 S4
這一輛黑色的奧迪S4是保羅生前常用的汽車，采用的是一具2.7公升雙渦輪增壓引擎，最大馬力有265匹，最大扭力有400牛頓米。比起保羅其他的汽車，他也許沒什麽特別，但是也拍賣了3萬美金的好價格，大約是13萬馬幣，90萬新台幣。
第3輛：2013 Ford Mustang Boss 302S
這是保羅一個好朋友送給他的賽車，400多匹的馬力，搭配6速賽車專用的變速箱。由於改裝了很多只能在賽道上用的裝置，所以他不能在一般的馬路上行駛。很可惜的是保羅還沒開上賽道就不幸的去世了。這輛專門為賽道改的Mustang Boss拍賣得標的價格是9萬5700美金，大約是41萬2千馬幣，287萬新台幣。在不久的未來也許我們可以看到這一輛車在賽道上奔馳。
第2輛：2009 Nissan 370Z
這輛出現在玩命關頭第5集的日產車是保羅沃克的愛車之一。引擎蓋上還有他成立的「全球伸援（Reach Out Worldwide）」基金會的粘紙。Volks TE37的輪框，Hankook車胎，Recaro賽車座椅還有很多好料在這輛車上。至今爲止，他是全球賣得最貴的370Z，拍賣得標的價格是10萬5千美金，大約是45萬2千馬幣，315萬新台幣左右。
第1輛：1989 Nissan R32 Skyline GTR
經典人物通常會收藏的只有經典的車款，這輛90年代的東瀛戰神就是其中一輛。采用的是經典的RB26DETT雙渦輪增壓引擎，最大輸出馬力有332匹，全天候四輪驅動和ENDLESS刹車系統。内裝則是只有一張Sparco賽車座椅和一隻滅火器。這輛為賽道而生的一輛跑車，也是保羅沃克的愛車，在拍賣會上得標的價格是10萬美金，大約是43萬馬幣，300萬新台幣左右。
保羅沃克生前的21輛愛車與摩多車在這次的拍賣會上一共賣了230萬美金，990萬馬幣，7000萬新台幣左右。這21台車所賣出去的錢將會全數捐贈給他女兒Meadow Rain所創立的海洋科學研究基金會作為資金所用，延續他生前熱愛公益的敬佩精神！
看完保羅沃克所收藏的車，有沒有你想要的呢？歡迎留言讓我們知道。
今天這一期我們要給大家介紹5輛價格便宜、改裝潛能高、改裝后分分鐘可以秒殺超跑的車。
超級跑車或者超跑是很多人的夢想，但是超跑的價格都是天價，普通老百姓想要擁有一輛可以噴火的超跑不是一件容易的事情。所以就有了改裝車的市場。改裝車的市場包羅萬象，有一些人喜歡把很普通的車改成超跑那樣，有一些人卻喜歡把本來就很能跑的車改成看起來不能跑的樣子，無論你的愛好是什麽，今天我們就來看看有拿一些便宜但是改裝潛能非常高的車吧。
第5輛：日產Nissan Fairlady 350Z
雖然這一輛車的設計是在2002年，但是在今天的路上奔跑，這輛兩門兩座的跑車還是非常搶眼的。350Z生產于2002至2008年之間，采用的是日產3.5公升VQ35DE V6引擎，原廠最大輸出的馬力就有291匹，最大扭力有371牛頓米。在2007年時，日產改用了3.5公升VQ35HR V6引擎，把最大輸出的馬力提升到了310匹，最大扭力有363牛頓米。這一輛車在今天的改裝市場裡有無窮無盡的產品，可以改到400匹馬力或以上，然後他就會這樣的叫 。最重要的是他現在的二手車價非常便宜。
第4輛：1997-2002奧迪Audi S4
雖然這一輛車已經20年左右，他的改裝潛能還是非常高的。原廠車搭配的是一具2.7公升雙渦輪增壓30閥門V6引擎，最大輸出的馬力有265匹，最大扭力有400牛頓米，搭配C90六速手排變速箱，從0到100只需要5.6秒鐘，最高時速可以達到每小時250公里。重點是，這只是原廠車的力量哦。這一代的Audi S4如果改裝了渦輪增壓器，中冷器與排氣管，他就可以輕鬆的達到400多匹的馬力，與一些超跑看齊。
第3輛：寶馬BMW 335i E90/E92
第5代的335i采用的是升級版的N54引擎，搭配雙渦輪增壓，原廠最大輸出的馬力有302匹，最大扭力有400牛頓米。看到這裏你是不是想說“小姐，我是來這裏看改裝潛能的”。沒錯，這一輛車你只需要改一個MHD Stage 1 ECU Flash，就能夠增加大約100匹馬力，你説值得嗎？而近幾年來，很多玩家都知道這一輛車的價格已經跌倒了谷底。不過如果你想入手，在看車時必須注意引擎以外的零件，比方説水泵、恆溫器和高壓燃油泵等等。
第2輛：本田Honda Integra DC5 Type R
這是本田在2001至2006年之間生產的兩門四座跑車，在美國和加拿大他叫Acurra RSX。原廠車采用的是本田非常用心研發出來的K20A四缸引擎，最大輸出的馬力有220匹。而因爲他是本田，市場上有好幾百種甚至上千種便宜的改裝配件。只説進氣口和排氣管，市場上就有不勝枚舉的品牌和款式，稍微改后就這樣了所以他出現在這個排行榜實至名歸對吧？
第1輛：馬自達Mazda MX-5
開過或者擁有過這一輛車的人都知道MX-5是一輛漂亮、便宜、耐用以及好玩的車。從1989年生產至今，Mazda一共生產了五代的MX-5，這裏要說的是第二代也就是1998至2005年之間的車型。這一代的MX-5采用的是1.8公升四缸自然吸氣引擎，雖然最大馬力只有140匹，但他只需要推動1065公斤重的車，所以原廠車從0到100只需要7.8秒鐘，最高時速可以達到每小時210公里。説到改裝，無論是外觀或者性能，他都有成千上萬的可能性。很多車主增加一個渦輪增壓器，就輕鬆升級到了200多匹的馬力。
看完我們給大家介紹5輛價格便宜改裝潛能高的車，有沒有你認爲應該出現在這個排行榜裡的車呢？如果有的話不妨留言讓我們知道。
今天要説的是市場上10 大最不滿意車款，或者說10款最令人討厭的汽車。
除了房子，購買一輛汽車可以説是人生中的一大消費，原因是車子的價格不便宜，所以很多消費者會在購車之前做很多的功課。慶幸的是，我們恰巧活在一個網路非常發達的時代，很多汽車的資料，價格，耐用度以及保養維修費用都可以在網路上查到。除此之外，一些比較受歡迎的車款也各自在網上有自己的社區，車主們都會分享他們面對的問題，解決方案以及他們的費用。這些質料對於一個想購車的消費者可是非常有用的。幾個月前，美國《消費者報告》就對超過50萬名車主做了一個車子滿意度的調查，這個調查包括了駕駛體驗、舒適度、外型設計、車内設計、影音娛樂系統、安全配備、空調系統、保值等多方面。滿意度越低的車款代表車主換車時不會再考慮選擇同一系列車款進行購買。現在我們就一起來看看有哪一些車款是美國人最不滿意的吧。
第10輛：凌志Lexus LS
Lexus 一向來都是出了名的耐用。最新一代的汽油版的LS 500 Luxury和Executive所采用的是一副3.5公升V6雙渦輪增壓引擎，最大輸出的馬力有415匹，最大扭力有600牛頓米，從0到每小時100公里只需要短短的5秒鐘。無論是動力，耐用還是設計，Lexus LS都令很多人滿意，但這次就是出現在了這個排行榜。在美國，這款車的售價是7萬5至10萬美金，這個價格比起他的同款對手Audi A8, 寶馬7系列，Genesis G90和Tesla Model S稍微高了些，也許就是這樣被列入了這個排行榜吧。
第9輛：Infiniti QX60
這輛高級版日產的SUV可以一次性的載7個人出門。引擎蓋底下采用的是一副3.5公升V6引擎，最大輸出馬力有295匹。在美國，這款車的售價是4萬4千至4萬8千美金左右，大約是145萬新台幣，20萬馬幣。這個價格比起他的同款對手Acura MDX, 奧迪Q7，BMW X5以及路虎Land Rover Range Rover還算便宜。出現在這個排行榜的原因是他每公升8公里的綜合油耗令消費者不是很滿意。
第8輛：豐田Toyota CH-R
説到外觀設計，這輛小型SUV還算滿意，但是比起同級對手，比方説本田Civic，Hyundai Elantra，Kia Soul以及Mazda 3他幾乎沒有優勢。在美國，Toyota CH-R的售價是兩萬6美金左右，大約是78萬新台幣，11萬馬幣。出現在這個排行榜的原因是他的後座空間並不大，沒有四輪驅動系統，動力也不是很强，從0到100需要11秒。種種原因，CH-R對於體型較大的美國人來説不是那麽的滿意。
第7輛：Chevrolet Trax
無論是價格，内裝品質，四輪驅動系統或者動力方面這輛生產于美國的SUV都做得很好。在美國，入門級的Trax兩萬一千美金就有了，這個價格與同級別的對手Fiat 500X, Hyundai Kona，福特EcoSport和本田 HR-V不相上下。Trax本身并沒有什麽特別的不好，但是其他的對手稍微占了點優勢，導致他的滿意度不高。
第6輛：日產Nissan Pathfinder
這輛真正的7座SUV在美國的銷量還算不錯。采用的是日產旗下一副3.5公升V6引擎，最大輸出的馬力有284匹，最大扭力有259牛頓米。在美國，這款車的售價是3萬1千至4萬4千美金左右，大約是130萬新台幣，19萬馬幣。無論是操控，空間還是性能他都表現得很好。也許就是同級對手太多，比如Chevrolet Blazer，福特Explorer以及Honda Passport導致他的滿意度不高。
第5輛：Mazda CX-3
講到設計，原本就帥氣的CX-3再加上18寸的铝圈，215/50R18的輪胎，配合LED前後燈，很多美國相關的汽車媒體都對這一輛車贊不絕口。動力規格方面也是令很多人滿意，2.0公升SkyActiv-G四缸自然吸氣汽油引擎，搭配6速自排變速箱，最大馬力是154匹，最大扭力是204牛頓米。可惜的是，後座空間稍微小了點，後方與側面視野能見度太低，有點影響安全性。除了這個原因，CX-3也被馬自達自家的CX-30打擊銷量，無論是長、寬、高還是軸距長度，CX-50都比CX-3來得大，所以不少人選擇了CX-30。
第4輛：Jeep Compass
這輛霸氣十足，四輪驅動的5座位SUV在2017年面市。引擎蓋底下采用的是2.4公升四缸引擎，輸出180匹馬力和237牛頓米的扭力。變速箱則是有三個選擇，6速自排，6速手排，或者9速自排。油耗方面則是每公升12.8公里，在同級別中是非常棒的。可惜的是，在美國，這款車的售價是3萬美金左右，比起他的對手稍微高了點。
第3輛：寶馬BMW X1
這輛豪華SUV的車内空間很大，采用寶馬頂尖的科技，操控簡直就是一流。引擎蓋底下藏著一副2.0公升四缸渦輪增壓引擎，搭配8速自排變速箱，最大輸出馬力有228匹。不管是動力，油耗，操控，内裝質感都非常有吸引力，唯獨就是車價格比起同款車高了一點。貴的東西往往除了貴，樣樣都好，便宜的東西往往除了便宜很多東西都不好，你説是嗎？
第2輛：Jeep Renegade
就以外表來看這輛車應該是美國人的菜，但是滿意度就是不高。美金2萬2千至2萬8千的價格，消費者可以選擇1.3公升四缸渦輪增壓177匹馬力的引擎，或者是2.4公升四缸自然吸氣180匹馬力的引擎。變速箱則是9速自排或者6速手排。根據《消費者報告》報道，參與調查的人群回應說這輛車的前排座椅並不舒服，視覺不夠寬敞，9速自排變速箱也並沒有想象中的順暢，導致180匹的馬力開起來缺乏動力。
第1輛：奔馳Mercedes-Benz GLA
百年老字號奔馳出現在這個排行榜確實有點令人感到意外，原因是《消費者報告》發現對比同級對手比如Audi Q3，BMW X2以及Lexus UX，不管是操控表現或者質感都缺乏吸引力，唯一的優點就是品牌的可靠性非常優異。種種因素，導致奔馳GLA出現在2019 年《消費者報告》滿意度最低 10 款車的榜單中。
看完美國《消費者報告》的10 大最不滿意車款，有沒有你認爲不應該出現在這個排行榜的車呢呢？又或者説你覺得有哪一款車是你不滿意的嗎？如果有的話不妨留言讓我們知道。
今天要説的是市場上10輛CP值最高的二手車，這個排行榜來自美國《消費者報告》。
講到買車，有一個大家辯論了幾十年的話題就是到底應該買新車還是二手車。幾十年來有一部分的人支持買新車，有一部分的人支持買二手車。支持買二手車的人往往是因爲他們知道新車只要一落地就直接降價了。那麽如果你想要買二手車或者中古車應該買幾年車齡的車呢？又應該選著什麽車呢？根據美國《消費者報告》最近的報道，車齡3年的二手車是CP值最高的選擇。這是因爲3年車的價格肯定比新車便宜很多，安全和科技配備也和最新的汽車落差不大，另外里程數也不會很高，畢竟車齡只有3年，所以選著二手車的朋友如果入手車齡3年的車是一個不錯的買車抉擇。在該報道中，它也推薦了10款CP值最高的二手車，現在我們就一起來看看有哪一些很值得的二手車吧。
第10輛：2017 Toyota Camry
2017年時豐田推出了全新八代的Toyota Camry。這一代的Camry擁有3種不同的動力規格，他們分別是2.5公升直列四缸自然進氣引擎、3.5公升V6自然進氣引擎，以及2.5公升Hybrid油電混合動力引擎。2.5公升自然進氣引擎最大輸出的馬力有178匹，最大扭力有235牛頓米。Camry是豐田旗下賣得最好的一款車，也是豐田花了很多年的時間與心血製造的一輛4門房車，所以出現在這個排行榜裏一點都不奇怪。
第9輛：2017 Toyota Prius
在Hybrid油電混合動力的世界裏，Toyota Prius自從在1997年亮相后就已經稱霸了汽車市場很多年。在美國，他更是贏得了無數的獎項。2017年至今是Prius的第四代，這一代的Prius比前一代的車長了6.1公分，寬了1.5公分，低了2.0公分。這個全新的設計讓消費者擁有比較大的空間，同時開起來也更穩定。同時，耗油量也提升到了每公升40.8公里！難怪那麽多人愛不釋手。
第8輛：2017 Toyota Prius PHV
第四代的Prius PHV是豐田在2019年推出的一款插電式混合動力車。引擎蓋底下采用的是1.8 公升 Atkinson-cycle VVT-i引擎，搭配兩顆電動馬達，最大輸出馬力有122匹，從0到100需要11.1秒鐘，最高時速達到每小時162公里。這個數據對於一輛插電式混合動力車是非常好的了。而這輛車最吸引消費者的地方就是在純電的發動下可以行使68.2公里。
第7輛：2017 凌志Lexus GS
Lexus是Toyota的高級版本，所以他的新車價格往往比Toyota高。雖然價格高了一點，他的内裝質感非常好，舒適度也很好，最重要的是馬力也很足夠。第七代也就是Lexus GS 300h采用一副2.5公升四缸引擎，搭配一顆電動馬達，最大輸出的馬力有215匹。根據美國的一份調查報告，有85%的車主很滿意這一款車。
第6輛：2017 Toyota Corolla
Corolla是豐田旗下歷史非常悠久的一款車，第一代是在1966年生產，一直到今天已經發展到第12代了。無論是那一代的Corolla在世界各地都賣得很好，1991年生產的第七代Corolla更是被封爲國民轎車。CP值高，耐用，省油，維修費用低，油耗低還有一大堆説不完的好處。Corolla出現在美國《消費者報告》的列表裏一點也不奇怪。
第5輛：2017 Mazda MX-5
這是這個排行榜裏唯一一輛兩門雙人座敞篷跑車。他既不寬敞，也不能載超過2人以上出門，但是爲什麽就出現在這個排行榜裏呢？根據報道，美國人喜歡馬自達Mazda MX-5是因爲他的能見度很高，操控性能很好，油耗低，以及二手車價格便宜。
第4輛：2017 Ford C-MAX
福特生產的這一輛MPV是這個排行榜中唯一出現的非日系車款。C-Max是福特在2003年推出的小型MPV，至今爲止一共生產了兩代。第一代是2003至2010年，第二代則是2011年至2019年。C-MAX的二手CP值雖然高，但是近年來他在美國也因為銷量不佳而宣告停產了。
第3輛：2017 Lexus ES
先説動力，第七代的Lexus ES采用的是豐田集團最新的2.5L Dynamic Force四缸自然進氣引擎，具備缸內直噴技術，最大馬力204匹，最大扭力達到243牛頓米，採用前輪驅動的配置。安全配備方面則是包括了主動煞車輔助系統（PCS）、主動式跟車系統（DRCC）、車道偏移警示系統（LDA ）、車道維持輔助系統（LTA）、主動切換遠近光功能（AHS）等等。無疑就是二手CP值非常高的一輛四門高級房車。
第2輛：2017 Toyota Prius V
看到這裏你是不是覺得爲什麽這個排行榜都是日系車呢？《消费者报告》是由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版，他是一个独立的非盈利组织，目的是要向消费者提供产品的中立信息为宗旨，所以絕對不會有偏見。Toyota Prius V出現在這個排行榜因爲他是美國人的最愛，近年銷售量也非常好，在美國二手車市行情價格以及油耗等都名列前茅。
第1輛：2017 Lexus NX
Lexus NX采用的是一副2.0公升四缸渦輪增壓汽油引擎，這副引擎和Toyota Harrier小改款後采用的是同一副，只是在調校上稍微有些不同。由於有了渦輪，它輕鬆的就可以輸出235匹馬力和350牛頓米的扭力，從0到100只需要7.1秒鐘。奔馳的GLC 250最大輸出馬力是211匹和350牛頓米的扭力。相比之下Lexus NX在動力方面更加優秀。這輛車齡只有3年的NX在安全方面搭配了8具氣囊、主動式煞車輔助系統、盲點偵測系統以及很多最新的科技。所以説在二手車市場中的CP值非常高。
雖然今天的排行榜是來自美國，但是大都被日系車品牌霸占了。排行榜裏的十款車是基於保養維修成本、美國二手車市行情價格以及油耗等等而列出的表單，雖然是根據美國市場，身在亞洲的消費者也可以參考參考。
看完我們給大家介紹10輛CP值最高的二手車，有沒有你認爲CP值更高的二手車呢？如果有的話不妨留言讓我們知道。
今天這一期我們要給大家介紹5輛最便宜的藍寶堅尼二手車。
講到超跑，很多的人最先想到的就是法拉利和藍寶堅尼。這兩個超跑的品牌雖然是超跑世界的入門級別，它們的價格也不便宜，絕對不是一般人能夠買得起的車。就是因爲這樣，很多人都想要擁有一輛超跑，尤其是藍寶堅尼。如果藍寶堅尼是你們的夢想車，你就應該看看這5輛在二手車市場裏最便宜的藍寶堅尼。把影片看完也許你會物色到一輛適合你的藍寶堅尼也説不定呢。
第5輛：Lamborghini Gallardo Spyder
這一輛車是藍寶堅尼在2006年時推出的開篷車。除了可以打開的車篷以外，其它一切都與Gallardo LP560一樣。引擎蓋底下采用的是一副5公升V10引擎，搭配六速手排變速箱，輸出520匹的馬力。也許就是因爲是手排變速箱，在今天的二手車市場裏，大約40萬馬幣也就是270萬臺幣就有了。有藍寶堅尼夢又喜歡開篷超跑的話，不妨考慮考慮。
第4輛：Lamborghini Jarama S
這是一輛生產與1970至1976年的兩門四座藍寶堅尼超跑。這輛超跑采用的是4公升V12引擎，輸出365匹的馬力，從0到每小時100公里只需要5秒鐘，最高時速可以達到每小時270公里。在衆多的寶堅尼超跑當中，這輛全世界只有152輛的Jarama S在二手車市場大約是6萬美金左右，也就是大約26萬馬幣180萬臺幣。不喜歡這輛藍寶堅尼？看看下一輛吧。
第3輛：2004 Lamborghini Gallardo Coupe
2004年生產的Gallardo Coupe可以説是最現代化也是最便宜的藍寶堅尼二手車之一。雖然Gallardo Coupe已經是10幾年前的科技，但是采用的5公升V10引擎最大輸出馬力有500匹，這種動力還是秒殺今天馬路上很多的跑車。而説到價格，在今天的二手車市場中，不用35萬馬幣也就是240萬臺幣就有了，你説值得嗎？
第2輛：Lamborghini Jalpa 3500
這是一輛生產與1981至1988年的兩門藍寶堅尼超跑。采用的是3.5公升V8引擎，最大輸出的馬力有259匹，最大扭力有305牛頓米。這輛80年代的藍寶堅尼從0到每小時100公里只需要6秒鐘，最高時速可以達到每小時249公里。在短短的8年生產期，藍寶堅尼一共製造了410輛Jalpa 3500。今天的二手車價格大約落在9萬美金，也就是大約39萬馬幣270萬臺幣。
第1輛：Lamborghini Diablo
這輛看起來有一點方型的Diablo無疑就是90年代的藍寶堅尼經典超跑。從1990一直生產到2001年，藍寶堅尼一共製造了2884輛，比起其他的藍寶堅尼超跑，它的產量算高，所以在今天的二手車市場中相比之下就比較便宜。這裏我們就可以看到有一輛標著45萬英鎊的Diablo，大約23萬馬幣160萬臺幣左右。這個價錢買到的是一輛采用5.7公升V12引擎的超跑，最大輸出馬力有492匹，最大扭力有580牛頓米，從0到每小時100公里只需要4.5秒鐘，而最高時速可以達到每小時325公里，簡直就是物有所值，你説是嗎？
看完我們給大家介紹5輛最便宜的藍寶堅尼二手車，有沒有你認爲應該出現在這個排行榜裡的藍寶堅尼超跑呢？如果有的話不妨留言讓我們知道。
今天要説的不是買車，不是賣車，而是9個已經絕種的汽車設計，知道5個以上的人才稱得上老司機。
世界公認的第一輛現代汽車誕生于1886年，發展到今天已經有一百多年的時間了，在這一百多年裡，市場上的汽車可以說是瞬息萬變，汽車上的功能也不斷交替，很多好的功能經過研究變得更好了，而落後的功能最終也陸續的被淘汰了。這裡就有9個你可能沒有看過的汽車設計，這些設計現在已經絕種了，在近幾年生產的汽車是看不到的，所以只有老司機才有的回憶。現在就跟我一起看看有沒有你沒看過的設計吧。
第9個：汽車的前排長椅
這種前排長椅的設計多數出現在比較早期的英國車或者美系車。這個設計使前排座椅可以容納三個成人或者4個身材較小的人，也就是説，你不需要SUV或者MPV也能夠一次性載6至7個人出門。這麽好的一個設計爲什麽今天的汽車内沒有再看到了呢？原因就是安全問題。前排長椅雖然有很多好處，但是在發生車禍時不能完全保護前排的乘客，所以現在已經看不到擁有前排長椅設計的汽車了。
第8個：汽車尾鳍
汽車尾鳍的設計是在第二次世界大戰后才出現的，這個尾鳍來自於二戰時期美軍P38閃電戰鬥機的巨型尾翼，而第一輛擁有這種車尾設計的就是1948年的凱迪拉克。雖然只有兩塊小小的隆起，但已然開創了尾鰭車的新風潮，隨後在很多汽車品牌中都可以看到。這個潮流一直到60年代初期開始，尾鰭造型漸漸褪去流行，所以在今天的汽車市場中已經是絕種的設計了。
第7個：机械式摇窗
在90年代以前机械式摇窗這種設計幾乎是主流，電動式車窗屬於奢侈品，但是今天的汽車世界裡電動式車窗屬於變成了標準設備，有些甚至都配備了一鍵升降功能，一按按鈕就開關車窗，机械式摇窗這種設計屬於古董了，也可以說是一種回憶。雖然是回憶，還是有很多老司機偏愛机械式摇窗，因爲他永遠都不會壞，你説是嗎？不妨下面留言看看你比較偏愛哪一種車窗。
第6個：車門煙灰缸
80后的也許還在小時候看過這個設計，可以90后的可能就完全不知道車内曾經有過煙灰缸設計這種東西。在過去的幾十年内，車門煙灰缸這個配備在大多的轎車上都能看到，因為那時候法律對於車內吸煙還沒什麼約束，而且在那時候，在車內吸煙就是酷，就是耍帥。車商為了迎合消費者，這一個配備也就廣泛了。直到今天，很多國家的法律已經不再允許車内吸烟，所以車門煙灰缸這個設計也隨之消失。
第5個：汽車天線
很多以前的車總會在車頂上透出一條天線，有一些車的天線甚至還可以拉長拉短，遇到車內的收音機信號不好時還會走到車外弄一弄天線。有一些日系的高級房車甚至還配有自動升降的天線，耍的就是帥。可惜的是，這種天線在今天的汽車世界裏幾乎看不到了，因爲現代的車的天線基本都融合在車身上，加上現在的信號強度這麼高，而且人們更需要的是接收GPS信號，所以天線的作用幾乎就不需要了。
第4個：分隔的挡风玻璃
在汽車發展的歷史中曾經一度出現了不少的車款擁有分隔的挡风玻璃，比方説50年代的Morris Minor, Volkswagen Kombi Van, Morris Oxford還有更多的車等等。這個設計最大的原因是降低製作成本，因爲兩片挡风玻璃的成本比一大片的挡风玻璃還要便宜，因此就有了分隔的挡风玻璃這個設計，但是在近代的車這種設計已經絕種了。所以如果你在街上看到有一輛車的擋風玻璃是分开的，那就是“古董車”了。
第3個：全尺寸的備胎
很多人用了好幾年的車也不知道自己的備胎藏在那裡，從來也沒給備胎充氣，甚至一直放到坏。針對這一群用車人士，很多汽車品牌推出了不需要充氣的輪胎，也沒有鋁合金輪轂，而且還不會爆胎。因爲這樣，很多新車沒有了備胎，更沒有了從前的全尺寸的備胎。現代的汽車配有的備胎多數只能供你暫時使用，但以前的全尺寸的備胎確實是實實在在的備胎，換上以後你可以用上好幾年。
第2個：擋泥板上的側鏡
以前的車和現代的車一樣都有望後鏡和側鏡，但是側鏡的位置就不一樣了，尤其是安裝在擋泥板上的側鏡。這種側鏡的好處就是駕駛者在看側鏡的同時可以保持眼睛往前看，注意來往的車輛。但是他也有很多缺點，比方説在行駛時不能調整，側鏡和駕駛者的距離太遠導致看不清楚等等。還有用過這種側鏡的人都知道每調整一次都要上下車好幾次。種種的因素，擋泥板上的側鏡在現代的車幾乎沒有了。
第1個：鉄輪圈
在近十年内，輕合金輪圈已經是非常普遍的東西了，但是在不久的2000年，很多新車爲了節省成本還是用鉄輪圈。在2020年，很多新車都采用合金輪圈了，而且很多買家也爲了更好的油耗和更好看的輪圈願意付更多的錢選擇合金輪圈。所以又重又不是便宜很多的鉄輪圈也漸漸的成了絕種物品。
看完這9個已經絕種的汽車設計，不知道你知道的有幾個呢？請在下方留言告訴我們。除了這9個，不知道我們有沒有遺漏其他的絕種設計嗎？如果有的話不妨留言讓我們知道。